Inventaris nr.
LZW-050
Omschrijving
Lauwerzeewerken. Overzicht caissonput. Men is bezig de put vol water te pompen om de caissons op dichtheid te beproeven. Kopie van foto.
Trefwoorden
Overzicht | put | vol | water | pompen | dichtheid |
Datum
26-9-1968
Inventaris nr.
LZW-051
Omschrijving
Lauwerzeewerken. Overzicht caissonput. De caissons zijn voltooid, men is bezig het materieel uit de put te brengen waarna deze vol water wordt gepompt. Kopie van foto.
Trefwoorden
Overzicht | put | vol | water |
Datum
26-9-1968
Inventaris nr.
LZW-052
Omschrijving
Lauwerzeewerken. Door de nieuwe geulvorming langs de dijk over de zuidwal is de waterleiding gebroken Hier is men bezig deze te herstellen. Kopie van foto.
Trefwoorden
nieuwe | dijk | zuidwal | waterleiding |
Datum
26-9-1968
Inventaris nr.
24005-006
Omschrijving
Driel. Het Stuwcomplex Driel is een waterstaatkundig kunstwerk in Nederland. Het is gebouwd in de Nederrijn nabij Driel. Dit Stuwcomplex Driel maakt deel uit van het Stuwen ensemble Hagestein / Amerongen / Driel. Het ontwerpen van dit ensemble werd gestart in 1958 in het kader van verbetering waterhuishouding Noord Nederland en bevaarbaarheid Nederrijn. Er is geen relatie met de Deltawerken. Deze complexen bestaan eerst uit een stuw en schutsluizen. Later komt er ook een vistrap bij. In 1970 wordt Stuwcomplex Driel als laatste van dit unieke stuwen ensemble opgeleverd.
Als weinig water aangevoerd wordt via de Rijn dan zorgt het sluiten van de stuw ervoor dat het water in het achterland niet te laag komt te staan. Op die manier blijft voldoende zoet water voor landbouw beschikbaar en blijft de vaarweg voldoende diep voor de scheepvaart. Bij teveel water kan de stuw uit de rivier gehaald worden zodat water snel richting zee stroomt. Elke stuw is voorzien van een zogenaamde vizierschuif, een halfronde klep met een gewicht van ongeveer 200 ton. Deze schuif wordt met behulp van kabels geheven. De manier van bewegen van de schuif doet denken aan de klep voor het oogvizier van een oude ridderhelm, vandaar de naam vizierschuif.
Om het scheepvaartverkeer door te laten is naast de stuw een sluis gebouwd.
Set van 5 opnames.
Als weinig water aangevoerd wordt via de Rijn dan zorgt het sluiten van de stuw ervoor dat het water in het achterland niet te laag komt te staan. Op die manier blijft voldoende zoet water voor landbouw beschikbaar en blijft de vaarweg voldoende diep voor de scheepvaart. Bij teveel water kan de stuw uit de rivier gehaald worden zodat water snel richting zee stroomt. Elke stuw is voorzien van een zogenaamde vizierschuif, een halfronde klep met een gewicht van ongeveer 200 ton. Deze schuif wordt met behulp van kabels geheven. De manier van bewegen van de schuif doet denken aan de klep voor het oogvizier van een oude ridderhelm, vandaar de naam vizierschuif.
Om het scheepvaartverkeer door te laten is naast de stuw een sluis gebouwd.
Set van 5 opnames.
Trefwoorden
Amerongen | deel | deltawerken | Driel | Hagestein | klep | kunstwerk | laag | landbouw | laten | nederland | NederRijn | Noord Nederland | Rijn | rivier | scheepvaart | scheepvaartverkeer | schuif | sluis | stuw | stuwcomplex | Stuwcomplex Driel | vaarweg | verbetering | vistrap | water | waterhuishouding | zee | zoet
Datum
23-8-1968
Inventaris nr.
24005-004
Omschrijving
Driel. Het Stuwcomplex Driel is een waterstaatkundig kunstwerk in Nederland. Het is gebouwd in de Nederrijn nabij Driel. Dit Stuwcomplex Driel maakt deel uit van het Stuwen ensemble Hagestein / Amerongen / Driel. Het ontwerpen van dit ensemble werd gestart in 1958 in het kader van verbetering waterhuishouding Noord Nederland en bevaarbaarheid Nederrijn. Er is geen relatie met de Deltawerken. Deze complexen bestaan eerst uit een stuw en schutsluizen. Later komt er ook een vistrap bij. In 1970 wordt Stuwcomplex Driel als laatste van dit unieke stuwen ensemble opgeleverd.
Als weinig water aangevoerd wordt via de Rijn dan zorgt het sluiten van de stuw ervoor dat het water in het achterland niet te laag komt te staan. Op die manier blijft voldoende zoet water voor landbouw beschikbaar en blijft de vaarweg voldoende diep voor de scheepvaart. Bij teveel water kan de stuw uit de rivier gehaald worden zodat water snel richting zee stroomt. Elke stuw is voorzien van een zogenaamde vizierschuif, een halfronde klep met een gewicht van ongeveer 200 ton. Deze schuif wordt met behulp van kabels geheven. De manier van bewegen van de schuif doet denken aan de klep voor het oogvizier van een oude ridderhelm, vandaar de naam vizierschuif.
Om het scheepvaartverkeer door te laten is naast de stuw een sluis gebouwd.
Set van 5 opnames.
Als weinig water aangevoerd wordt via de Rijn dan zorgt het sluiten van de stuw ervoor dat het water in het achterland niet te laag komt te staan. Op die manier blijft voldoende zoet water voor landbouw beschikbaar en blijft de vaarweg voldoende diep voor de scheepvaart. Bij teveel water kan de stuw uit de rivier gehaald worden zodat water snel richting zee stroomt. Elke stuw is voorzien van een zogenaamde vizierschuif, een halfronde klep met een gewicht van ongeveer 200 ton. Deze schuif wordt met behulp van kabels geheven. De manier van bewegen van de schuif doet denken aan de klep voor het oogvizier van een oude ridderhelm, vandaar de naam vizierschuif.
Om het scheepvaartverkeer door te laten is naast de stuw een sluis gebouwd.
Set van 5 opnames.
Trefwoorden
Amerongen | deel | deltawerken | Driel | Hagestein | klep | kunstwerk | laag | landbouw | laten | nederland | NederRijn | Noord Nederland | Rijn | rivier | scheepvaart | scheepvaartverkeer | schuif | sluis | stuw | stuwcomplex | Stuwcomplex Driel | vaarweg | verbetering | vistrap | water | waterhuishouding | zee | zoet
Datum
23-8-1968
Inventaris nr.
24004-003
Omschrijving
Driel. Het Stuwcomplex Driel is een waterstaatkundig kunstwerk in Nederland. Het is gebouwd in de Nederrijn nabij Driel. Dit Stuwcomplex Driel maakt deel uit van het Stuwen ensemble Hagestein / Amerongen / Driel. Het ontwerpen van dit ensemble werd gestart in 1958 in het kader van verbetering waterhuishouding Noord Nederland en bevaarbaarheid Nederrijn. Er is geen relatie met de Deltawerken. Deze complexen bestaan eerst uit een stuw en schutsluizen. Later komt er ook een vistrap bij. In 1970 wordt Stuwcomplex Driel als laatste van dit unieke stuwen ensemble opgeleverd.
Als weinig water aangevoerd wordt via de Rijn dan zorgt het sluiten van de stuw ervoor dat het water in het achterland niet te laag komt te staan. Op die manier blijft voldoende zoet water voor landbouw beschikbaar en blijft de vaarweg voldoende diep voor de scheepvaart. Bij teveel water kan de stuw uit de rivier gehaald worden zodat water snel richting zee stroomt. Elke stuw is voorzien van een zogenaamde vizierschuif, een halfronde klep met een gewicht van ongeveer 200 ton. Deze schuif wordt met behulp van kabels geheven. De manier van bewegen van de schuif doet denken aan de klep voor het oogvizier van een oude ridderhelm, vandaar de naam vizierschuif.
Om het scheepvaartverkeer door te laten is naast de stuw een sluis gebouwd.
Set van 5 opnames.
Als weinig water aangevoerd wordt via de Rijn dan zorgt het sluiten van de stuw ervoor dat het water in het achterland niet te laag komt te staan. Op die manier blijft voldoende zoet water voor landbouw beschikbaar en blijft de vaarweg voldoende diep voor de scheepvaart. Bij teveel water kan de stuw uit de rivier gehaald worden zodat water snel richting zee stroomt. Elke stuw is voorzien van een zogenaamde vizierschuif, een halfronde klep met een gewicht van ongeveer 200 ton. Deze schuif wordt met behulp van kabels geheven. De manier van bewegen van de schuif doet denken aan de klep voor het oogvizier van een oude ridderhelm, vandaar de naam vizierschuif.
Om het scheepvaartverkeer door te laten is naast de stuw een sluis gebouwd.
Set van 5 opnames.
Trefwoorden
Amerongen | deel | deltawerken | Driel | Hagestein | klep | kunstwerk | laag | landbouw | laten | nederland | NederRijn | Noord Nederland | Rijn | rivier | scheepvaart | scheepvaartverkeer | schuif | sluis | stuw | stuwcomplex | Stuwcomplex Driel | vaarweg | verbetering | vistrap | water | waterhuishouding | zee | zoet
Datum
29-5-1968
Inventaris nr.
24597-002
Omschrijving
Het sluizencomplex Terneuzen verleent vanuit de Westerschelde toegang tot het Kanaal Gent-Terneuzen en daarmee tot de haven van Gent. Het kanaal werd tussen 1823 en 1825 aangelegd en eindigt in de Westerschelde. Twee schutsluizen werden bij Terneuzen aangelegd, een van 8 meter breed en een tweede van 12 meter. Nadien zijn de sluizen verschillende malen verbeterd en vergroot. Het complex bestaat nu uit drie sluizen. De oudste, Middensluis geheten, is in 1910 geopend, heeft een lengte van 110 meter en een breedte van 18 meter. Ze werd in 1986 gerenoveerd. Op het einde van de jaren '60 van de 20e eeuw vonden er omvangrijke werken plaats die in 1968 resulteerden in de opening van twee nieuwe sluizen; de Oostsluis of binnenvaartsluis, die een lengte heeft van 280 meter en een breedte van 23 meter. En de Westsluis of zeesluis, die een lengte heeft van 290 meter en een breedte van 40 meter. Ze is geschikt voor zeeschepen met een diepgang tot 12, 5 meter en een laadvermogen van 83.000 ton. Bij deze sluis zijn voorzieningen aangebracht om te voorkomen dat zout water het kanaal binnendringt. Set van 4 opnames.
Trefwoorden
complex | einde | Gent | haven | kanaal | meter | Middensluis | Nieuwe | oostsluis | opening | plaats | sluis | Sluizen | sluizencomplex | Terneuzen | tweede | water | Westerschelde | westsluis | zeesluis | zout
Datum
15-4-1968
Inventaris nr.
24597-001
Omschrijving
Het sluizencomplex Terneuzen verleent vanuit de Westerschelde toegang tot het Kanaal Gent-Terneuzen en daarmee tot de haven van Gent. Het kanaal werd tussen 1823 en 1825 aangelegd en eindigt in de Westerschelde. Twee schutsluizen werden bij Terneuzen aangelegd, een van 8 meter breed en een tweede van 12 meter. Nadien zijn de sluizen verschillende malen verbeterd en vergroot. Het complex bestaat nu uit drie sluizen. De oudste, Middensluis geheten, is in 1910 geopend, heeft een lengte van 110 meter en een breedte van 18 meter. Ze werd in 1986 gerenoveerd. Op het einde van de jaren '60 van de 20e eeuw vonden er omvangrijke werken plaats die in 1968 resulteerden in de opening van twee nieuwe sluizen; de Oostsluis of binnenvaartsluis, die een lengte heeft van 280 meter en een breedte van 23 meter. En de Westsluis of zeesluis, die een lengte heeft van 290 meter en een breedte van 40 meter. Ze is geschikt voor zeeschepen met een diepgang tot 12, 5 meter en een laadvermogen van 83.000 ton. Bij deze sluis zijn voorzieningen aangebracht om te voorkomen dat zout water het kanaal binnendringt. Set van 4 opnames.
Trefwoorden
complex | einde | Gent | haven | kanaal | meter | Middensluis | Nieuwe | oostsluis | opening | plaats | sluis | Sluizen | sluizencomplex | Terneuzen | tweede | water | Westerschelde | westsluis | zeesluis | zout
Datum
15-4-1968
Inventaris nr.
Dl_153-002
Omschrijving
AANLEG RW67; RW67 VANAF VIADUCT ZWARTE WATER;
Trefwoorden
aanleg | RW67 | viaduct | water
Datum
19-12-1968
Inventaris nr.
24117-001
Omschrijving
De Haringvlietdam is het zesde bouwwerk van de Deltawerken. De dam sluit het Haringvliet af en ligt tussen Voorne-Putten (noord) en Goeree-Overflakkee (zuid). Omdat de rivieren Rijn en Maas in het Haringvliet uitkomen, kon het Haringvliet niet zonder meer worden afgesloten. Er werd daarom gekozen voor de aanleg van een spuisluizencomplex met een lengte van ongeveer een kilometer, dat per seconde circa 25.000 kubieke meter water kan doorlaten.
Om het sluizencomplex te kunnen bouwen, is een gedeelte van de monding van het Haringvliet tijdelijk ingepolderd. In deze bouwpolder is het volledige sluizencomplex tot stand gekomen. In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het sluizencomplex. In totaal gingen 22.300 heipalen de grond in. Toen in 1961 de heipalen in de grond zaten, werd begonnen met het bouwen van de spuisluizen. Pas toen deze klaar waren (1966), werd de polder verwijderd en de dam gemaakt. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende Koningin Juliana met minister Willem Drees jr. Van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.
De dam is 5 kilometer lang en 56 meter breed. Hij heeft in totaal 17 sluizen die ieder 56, 5 meter breed zijn. Jaarlijks wordt 30 miljard m3 water gespuid. Set van 2 opnames.
Om het sluizencomplex te kunnen bouwen, is een gedeelte van de monding van het Haringvliet tijdelijk ingepolderd. In deze bouwpolder is het volledige sluizencomplex tot stand gekomen. In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het sluizencomplex. In totaal gingen 22.300 heipalen de grond in. Toen in 1961 de heipalen in de grond zaten, werd begonnen met het bouwen van de spuisluizen. Pas toen deze klaar waren (1966), werd de polder verwijderd en de dam gemaakt. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende Koningin Juliana met minister Willem Drees jr. Van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.
De dam is 5 kilometer lang en 56 meter breed. Hij heeft in totaal 17 sluizen die ieder 56, 5 meter breed zijn. Jaarlijks wordt 30 miljard m3 water gespuid. Set van 2 opnames.
Trefwoorden
aanleg | afgesloten | bouwen | bouwwerk | dam | deltawerken | gedeelte | Goeree | Grevelingendam | grond | Haringvliet | Haringvlietdam | heipalen | Juliana | Koningin | kunnen | Maas | meer | meter | minister | monding | polder | Putten | Rijn | Sluizen | sluizencomplex | stand | Tijdelijk | verkeer | Voorne | water | waterstaat | zuid
Datum
8-11-1968