Foto's en video's zoeken

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 07'- 11'

De Beneluxtunnel is een tunnel onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Om tot uitvoering over te kunnen gaan werden wel eisen gesteld aan de vormen van vervoer. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets-en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames.
Toeritten 2e Beneluxtunnel. Toerit Zuid. Aanbrengen groutankers.

A4 | aanbrengen | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | gaan | hebben | Hoogvliet | kunnen | leggen | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | ruimte | toerit | tunnel | tweede | vervoer | Vlaardingen | weg | wegverkeer | zuid

22-4-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 02'- 44'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: Officiële start bouw 2e Beneluxtunnel.

A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouw | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | start | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer

21-1-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 09'- 17'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: pont Vlaardingen-Pernis bij dag en bij nacht.

A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | dag | Eind | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | nacht | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | Pernis | plaats | pont | project | Rotterdam | ruimte | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer

3-11-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 02'-17'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: metro Rotterdam, aanpassen ten behoeve van onder doorgang BNL-tunnel.

A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | doorgang | Eind | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer

3-12-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 03'- 58'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: luchtopnames: bouwdok Barendrecht, bouwen elementen. Zes elementen in aanbouw in diverse stadia.

A4 | aanbouw | aanleg | Barendrecht | Beneluxtunnel | bouwdok | bouwen | buizen | Eind | elementen | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | luchtopnames | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer

26-11-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 02'- 46'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: luchtopnames: bouwdok Barendrecht, bouwen elementen. Vier elementen in aanbouw in diverse stadia.

A4 | aanbouw | aanleg | Barendrecht | Beneluxtunnel | bouwdok | bouwen | buizen | Eind | elementen | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | luchtopnames | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer

13-8-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 03'- 52'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: luchtopnames: bouwdok Barendrecht, bouwen elementen. Eerste twee elementen in aanbouw.

A4 | aanbouw | aanleg | Barendrecht | Beneluxtunnel | bouwdok | bouwen | buizen | eerste | Eind | elementen | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | luchtopnames | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer

22-4-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 05'- 54'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: luchtopnames: bouwen aan toeritten en nieuw 5-Sluizen viaduct.

A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | luchtopnames | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | Sluizen | tunnel | tweede | viaduct | Vlaardingen | weg | wegverkeer

22-11-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 06'- 09'

De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: luchtopnames: bouwen aan toeritten en infrastructuur.

A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | infrastructuur | leggen | luchtopnames | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer

13-8-1998

Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 10'- 04'

De Beneluxtunnel is een tunnel onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Om tot uitvoering over te kunnen gaan werden wel eisen gesteld aan de vormen van vervoer. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets-en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames.
Luchtopnames: Beneluxster, Kethelplein, Aanrijroutes naar de (toekomstige) tunnel. Start aanleg toeritten en aanpassen infrastructuur.

A4 | aanleg | Beneluxster | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | gaan | hebben | Hoogvliet | infrastructuur | Kethelplein | kunnen | leggen | luchtopnames | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | ruimte | start | tunnel | tweede | vervoer | Vlaardingen | weg | wegverkeer

22-4-1998