Inventaris nr.
22961-052
Omschrijving
Verbreding en onderhoud Amsterdam Rijnkanaal. Het Amsterdam-Rijnkanaal is een kanaal in Nederland, tussen Amsterdam en Tiel (van het IJ naar de Waal). Het verbindt de Amsterdamse haven met het Ruhrgebied (Duitsland) en is het drukst bevaren kanaal van de wereld. Set van 54 opnames.
Trefwoorden
Amsterdam | Duitsland | haven | IJ | kanaal | nederland | onderhoud | Tiel | verbreding | Waal | wereld
Datum
7-5-1973
Inventaris nr.
22961-037
Omschrijving
Verbreding en onderhoud Amsterdam Rijnkanaal. Het Amsterdam-Rijnkanaal is een kanaal in Nederland, tussen Amsterdam en Tiel (van het IJ naar de Waal). Het verbindt de Amsterdamse haven met het Ruhrgebied (Duitsland) en is het drukst bevaren kanaal van de wereld. Set van 54 opnames.
Trefwoorden
Amsterdam | Duitsland | haven | IJ | kanaal | nederland | onderhoud | Tiel | verbreding | Waal | wereld
Datum
7-5-1973
Inventaris nr.
22932-007
Omschrijving
Bouw van de tweede sluiskolk van de Prinses Irenesluizen. Zij liggen in het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Wijk bij Duurstede. De sluizen schutten schepen van het kanaal naar de rivier de Lek en andersom. Behalve het schutten van schepen is de sluis ook belangrijk voor de waterhuishouding. In tijden van zeer hoog water hebben de hefdeuren ook een waterkerende functie, zij fungeren dan in feite als dijk. De sluizen en het kanaal stammen uit 1952. Een tweede sluiskolk is in 1974 gebouwd. Breder dan de eerste en daarmee ook geschikt voor de vierbaksduwvaart.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 7 opnames.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 7 opnames.
Trefwoorden
Amsterdam | bouw | deur | deuren | dijk | Duurstede | Duwvaartsluis | eerste | gaat | hebben | Irenesluis | kanaal | kunnen | Lek | meter | Prinses | rivier | schepen | schutten | sluis | sluiskolk | Sluizen | tweede | water | waterhuishouding | wijk
Datum
16-1-1973
Inventaris nr.
22932-003
Omschrijving
Bouw van de tweede sluiskolk van de Prinses Irenesluizen. Zij liggen in het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Wijk bij Duurstede. De sluizen schutten schepen van het kanaal naar de rivier de Lek en andersom. Behalve het schutten van schepen is de sluis ook belangrijk voor de waterhuishouding. In tijden van zeer hoog water hebben de hefdeuren ook een waterkerende functie, zij fungeren dan in feite als dijk. De sluizen en het kanaal stammen uit 1952. Een tweede sluiskolk is in 1974 gebouwd. Breder dan de eerste en daarmee ook geschikt voor de vierbaksduwvaart.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 7 opnames.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 7 opnames.
Trefwoorden
Amsterdam | bouw | deur | deuren | dijk | Duurstede | Duwvaartsluis | eerste | gaat | hebben | Irenesluis | kanaal | kunnen | Lek | meter | Prinses | rivier | schepen | schutten | sluis | sluiskolk | Sluizen | tweede | water | waterhuishouding | wijk
Datum
16-1-1973
Inventaris nr.
22928-007
Omschrijving
Bouw van de tweede sluiskolk van de Prinses Irenesluizen. Zij liggen in het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Wijk bij Duurstede. De sluizen schutten schepen van het kanaal naar de rivier de Lek en andersom. Behalve het schutten van schepen is de sluis ook belangrijk voor de waterhuishouding. In tijden van zeer hoog water hebben de hefdeuren ook een waterkerende functie, zij fungeren dan in feite als dijk. De sluizen en het kanaal stammen uit 1952. Een tweede sluiskolk is in 1974 gebouwd. Breder dan de eerste en daarmee ook geschikt voor de vierbaksduwvaart.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 19 opnames.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 19 opnames.
Trefwoorden
Amsterdam | bouw | deur | deuren | dijk | Duurstede | Duwvaartsluis | eerste | gaat | hebben | Irenesluis | kanaal | kunnen | Lek | meter | Prinses | rivier | schepen | schutten | sluis | sluiskolk | Sluizen | tweede | water | waterhuishouding | wijk
Datum
12-1-1973
Inventaris nr.
22928-002
Omschrijving
Bouw van de tweede sluiskolk van de Prinses Irenesluizen. Zij liggen in het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Wijk bij Duurstede. De sluizen schutten schepen van het kanaal naar de rivier de Lek en andersom. Behalve het schutten van schepen is de sluis ook belangrijk voor de waterhuishouding. In tijden van zeer hoog water hebben de hefdeuren ook een waterkerende functie, zij fungeren dan in feite als dijk. De sluizen en het kanaal stammen uit 1952. Een tweede sluiskolk is in 1974 gebouwd. Breder dan de eerste en daarmee ook geschikt voor de vierbaksduwvaart.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 19 opnames.
Kenmerken van de sluis:
De Prinses Irenesluis bestaat uit twee sluiskolken: sluis 1 en sluis 2. Sluis 1 is de oudste en deelbaar in twee secties van ieder 175 x 18 meter. Door het delen gaat het schutten voor kleinere schepen sneller.
Sluis 2 is een duwvaartsluis van 260x24 meter, schepen met vier duwbakken passen hier precies in. Voor de deuren hangen vangconstructies. Deze kunnen schepen die per ongeluk doorvaren opvangen, zodat de deur zelf onbeschadigd blijft. Set van 19 opnames.
Trefwoorden
Amsterdam | bouw | deur | deuren | dijk | Duurstede | Duwvaartsluis | eerste | gaat | hebben | Irenesluis | kanaal | kunnen | Lek | meter | Prinses | rivier | schepen | schutten | sluis | sluiskolk | Sluizen | tweede | water | waterhuishouding | wijk
Datum
12-1-1973
Inventaris nr.
22890-003
Omschrijving
De Galecopperbrug is een stalen tuibrug over het Amsterdam-Rijnkanaal bij de stad Utrecht. De brug werd geopend in 1974 als onderdeel van de autosnelweg A12 en verving een boogbrug uit 1936.
In 1971 werd de Nationale Staalprijs aan de Galecopperbrug toegekend. De brug is 240 meter lang met een hoofdoverspanning van 180 meter. In feite zijn het twee bruggen die parallel liggen, maar onderling iets verschoven zijn omdat de brug het kanaal onder een hoek kruist. De tweede helft werd pas gebouwd nadat de oude boogbrug verplaatst was en werd opengesteld in 1976.
De brug heeft in totaal 12 rijstroken: per richting zijn er twee rijbanen van elk 3 rijstroken. Diverse opnames van het bouwen en plaatsen van de bruggen.
Set van 5 opnames.
In 1971 werd de Nationale Staalprijs aan de Galecopperbrug toegekend. De brug is 240 meter lang met een hoofdoverspanning van 180 meter. In feite zijn het twee bruggen die parallel liggen, maar onderling iets verschoven zijn omdat de brug het kanaal onder een hoek kruist. De tweede helft werd pas gebouwd nadat de oude boogbrug verplaatst was en werd opengesteld in 1976.
De brug heeft in totaal 12 rijstroken: per richting zijn er twee rijbanen van elk 3 rijstroken. Diverse opnames van het bouwen en plaatsen van de bruggen.
Set van 5 opnames.
Trefwoorden
A12 | Amsterdam | autosnelweg | boogbrug | bouwen | brug | bruggen | Galecopperbrug | Hoek | kanaal | maar | meter | onderdeel | plaatsen | stad | stalen | tuibrug | tweede | Utrecht
Datum
20-11-1973
Inventaris nr.
22890-001
Omschrijving
De Galecopperbrug is een stalen tuibrug over het Amsterdam-Rijnkanaal bij de stad Utrecht. De brug werd geopend in 1974 als onderdeel van de autosnelweg A12 en verving een boogbrug uit 1936.
In 1971 werd de Nationale Staalprijs aan de Galecopperbrug toegekend. De brug is 240 meter lang met een hoofdoverspanning van 180 meter. In feite zijn het twee bruggen die parallel liggen, maar onderling iets verschoven zijn omdat de brug het kanaal onder een hoek kruist. De tweede helft werd pas gebouwd nadat de oude boogbrug verplaatst was en werd opengesteld in 1976.
De brug heeft in totaal 12 rijstroken: per richting zijn er twee rijbanen van elk 3 rijstroken. Diverse opnames van het bouwen en plaatsen van de bruggen.
Set van 5 opnames.
In 1971 werd de Nationale Staalprijs aan de Galecopperbrug toegekend. De brug is 240 meter lang met een hoofdoverspanning van 180 meter. In feite zijn het twee bruggen die parallel liggen, maar onderling iets verschoven zijn omdat de brug het kanaal onder een hoek kruist. De tweede helft werd pas gebouwd nadat de oude boogbrug verplaatst was en werd opengesteld in 1976.
De brug heeft in totaal 12 rijstroken: per richting zijn er twee rijbanen van elk 3 rijstroken. Diverse opnames van het bouwen en plaatsen van de bruggen.
Set van 5 opnames.
Trefwoorden
A12 | Amsterdam | autosnelweg | boogbrug | bouwen | brug | bruggen | Galecopperbrug | Hoek | kanaal | maar | meter | onderdeel | plaatsen | stad | stalen | tuibrug | tweede | Utrecht
Datum
20-11-1973
Inventaris nr.
22864-008
Omschrijving
Aanleg Volkeraksluizen bij Willemstad.
De Volkeraksluizen zijn een complex van drie schutsluizen voor de beroepsvaart, vier spuisluizen en een jachtensluis, gelegen in de Volkerakdam tussen het Hollands Diep en het Volkerak. De vaarweg vormt een belangrijke schakel in de Schelde-Rijnverbinding.De sluizen zijn de grootste binnenvaartsluizen van Europa.
Het complex is aangelegd als onderdeel van het Deltaplan. In het Volkerak moest een secundaire dam aangelegd worden om de Oosterschelde en het Haringvliet af te kunnen sluiten. Door de afsluiting van het Volkerak, die in 1969 was gepland, zou echter ook de enige scheepvaartroute tussen enerzijds Rotterdam en Duitsland en anderzijds Antwerpen en Frankrijk worden geblokkeerd. Dit werd onaanvaardbaar geacht. Daarom werd besloten om in de aan te leggen dam een sluizencomplex te bouwen. De eerste twee binnenvaartsluizen werden in 1967 in gebruik genomen, maar al spoedig bleek dat de capaciteit volstrekt onvoldoende was.In 1977 werd het complex uitgebreid met een extra sluis voor de binnenvaart en een aparte recreatiesluis voor jachten. Daarnaast werd nog een inlaatsluis gebouwd. Doordat de systemen verouderd zijn, worden deze in de periode 2008-2010 in opdracht van Rijkswaterstaat vervangen.
Set van 8 opnames.
De Volkeraksluizen zijn een complex van drie schutsluizen voor de beroepsvaart, vier spuisluizen en een jachtensluis, gelegen in de Volkerakdam tussen het Hollands Diep en het Volkerak. De vaarweg vormt een belangrijke schakel in de Schelde-Rijnverbinding.De sluizen zijn de grootste binnenvaartsluizen van Europa.
Het complex is aangelegd als onderdeel van het Deltaplan. In het Volkerak moest een secundaire dam aangelegd worden om de Oosterschelde en het Haringvliet af te kunnen sluiten. Door de afsluiting van het Volkerak, die in 1969 was gepland, zou echter ook de enige scheepvaartroute tussen enerzijds Rotterdam en Duitsland en anderzijds Antwerpen en Frankrijk worden geblokkeerd. Dit werd onaanvaardbaar geacht. Daarom werd besloten om in de aan te leggen dam een sluizencomplex te bouwen. De eerste twee binnenvaartsluizen werden in 1967 in gebruik genomen, maar al spoedig bleek dat de capaciteit volstrekt onvoldoende was.In 1977 werd het complex uitgebreid met een extra sluis voor de binnenvaart en een aparte recreatiesluis voor jachten. Daarnaast werd nog een inlaatsluis gebouwd. Doordat de systemen verouderd zijn, worden deze in de periode 2008-2010 in opdracht van Rijkswaterstaat vervangen.
Set van 8 opnames.
Trefwoorden
aanleg | afsluiting | Antwerpen | beroepsvaart | bouwen | complex | dam | Deltaplan | Duitsland | eerste | Europa | Frankrijk | grootste | Haringvliet | hollands | inlaatsluis | jachtensluis | kunnen | leggen | maar | onderdeel | Oosterschelde | Rotterdam | schakel | scheepvaartroute | Schelde | sluis | Sluizen | sluizencomplex | vaarweg | Volkerak | Volkerakdam | Willemstad
Datum
23-10-1973
Inventaris nr.
22864-002
Omschrijving
Aanleg Volkeraksluizen bij Willemstad.
De Volkeraksluizen zijn een complex van drie schutsluizen voor de beroepsvaart, vier spuisluizen en een jachtensluis, gelegen in de Volkerakdam tussen het Hollands Diep en het Volkerak. De vaarweg vormt een belangrijke schakel in de Schelde-Rijnverbinding.De sluizen zijn de grootste binnenvaartsluizen van Europa.
Het complex is aangelegd als onderdeel van het Deltaplan. In het Volkerak moest een secundaire dam aangelegd worden om de Oosterschelde en het Haringvliet af te kunnen sluiten. Door de afsluiting van het Volkerak, die in 1969 was gepland, zou echter ook de enige scheepvaartroute tussen enerzijds Rotterdam en Duitsland en anderzijds Antwerpen en Frankrijk worden geblokkeerd. Dit werd onaanvaardbaar geacht. Daarom werd besloten om in de aan te leggen dam een sluizencomplex te bouwen. De eerste twee binnenvaartsluizen werden in 1967 in gebruik genomen, maar al spoedig bleek dat de capaciteit volstrekt onvoldoende was.In 1977 werd het complex uitgebreid met een extra sluis voor de binnenvaart en een aparte recreatiesluis voor jachten. Daarnaast werd nog een inlaatsluis gebouwd. Doordat de systemen verouderd zijn, worden deze in de periode 2008-2010 in opdracht van Rijkswaterstaat vervangen.
.
Set van 8 opnames.
Trefwoorden
aanleg | afsluiting | Antwerpen | beroepsvaart | bouwen | complex | dam | Deltaplan | Duitsland | eerste | Europa | Frankrijk | grootste | Haringvliet | hollands | inlaatsluis | jachtensluis | kunnen | leggen | maar | onderdeel | Oosterschelde | Rotterdam | schakel | scheepvaartroute | Schelde | sluis | Sluizen | sluizencomplex | vaarweg | Volkerak | Volkerakdam | Willemstad
Datum
23-10-1973