Inventaris nr.
Pilot A10-West. Master. Gemonteerd. Alleen muziek en live-geluid. 01'- 42'
Omschrijving
Het coördinatiecentrum visualisatie en Virtual Reality van Rijkswaterstaat heeft voor een pilot zoveel mogelijk bestaande data gebruikt om na te gaan tot wat voor een visualisatie dat zou kunnen Leiden. Toegepaste Data: AHN, Top10Vector, Top25Raster, DKLN, Cyclorama, autoCad, Geluidbestanden, 3DMax, Audio.
Trefwoorden
A10 | AHN | coördinatiecentrum | Data | gaan | geluid | kunnen | Leiden | muziek | pilot | Reality | Virtual | visualisatie | west
Datum
1-2-2002
Inventaris nr.
Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 07'- 51'
Omschrijving
De Beneluxtunnel is een tunnel bij Rotterdam onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets- en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames: Veiligheidsvoorzieningen in de tunnel: brandblussers, SOS-bordjes, brandslangen, vluchtdeuren, ventilatie, vluchtgang.
Trefwoorden
A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | hebben | Hoogvliet | leggen | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | SOS | tunnel | tweede | Vlaardingen | weg | wegverkeer
Datum
20-11-2002
Inventaris nr.
Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 09' - 03'
Omschrijving
De Beneluxtunnel is een tunnel onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Om tot uitvoering over te kunnen gaan werden wel eisen gesteld aan de vormen van vervoer. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets-en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames.
Metro door de 2e Beneluxtunnel, gezien vanuit de bestuurderscabine en vanaf de kant.
Metro door de 2e Beneluxtunnel, gezien vanuit de bestuurderscabine en vanaf de kant.
Trefwoorden
A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | gaan | hebben | Hoogvliet | kant | kunnen | leggen | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | ruimte | tunnel | tweede | vervoer | Vlaardingen | weg | wegverkeer
Datum
20-11-2002
Inventaris nr.
Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 09'- 02'
Omschrijving
De Beneluxtunnel is een tunnel onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Om tot uitvoering over te kunnen gaan werden wel eisen gesteld aan de vormen van vervoer. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets-en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames.
Benelux, plaatsen dakschotten (in verband met veranderende rijrichting) in oude tunnel.
Benelux, plaatsen dakschotten (in verband met veranderende rijrichting) in oude tunnel.
Trefwoorden
A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | gaan | hebben | Hoogvliet | kunnen | leggen | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | plaatsen | project | ruimte | tunnel | tweede | vervoer | Vlaardingen | weg | wegverkeer
Datum
20-2-2002
Inventaris nr.
Sluizencomplex IJmuiden. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 16'- 40'
Omschrijving
Luchtopnames sluizencomplex IJmuiden, sluizen, gemaal en havenhoofden. Alle sluizen in totaalshot, maar ook apart. Schepen in de sluizen.
Trefwoorden
gemaal | IJmuiden | luchtopnames | maar | materiaal | schepen | Sluizen | sluizencomplex
Datum
10-12-2002
Inventaris nr.
Luchtopnames A12 bij Bleiswijk en Nootdorp
Omschrijving
Luchtopnames A12 bij Bleiswijk en Nootdorp. Reconstructie kruising bij Nootdorp, aanleg HSL spoorlijn.
Trefwoorden
A12 | aanleg | Bleiswijk | Hoge Snelheids Lijn | HSL | kruising | luchtopnames | Nootdorp | reconstructie | spoorlijn
Datum
10-12-2002
Inventaris nr.
Meer ruimte onder de Nieuwe Maas. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 07'- 08'
Omschrijving
De Beneluxtunnel is een tunnel onder de Nieuwe Maas, tussen Vlaardingen en Hoogvliet. De weg door de Beneluxtunnel is de A4. Vanaf de opening in 1967 tot Eind 1980 was de Beneluxtunnel een toltunnel. De toename van alle wegverkeer maakte de aanleg van een tweede Beneluxtunnel noodzakelijk. In 1993 is daartoe door het kabinet besloten. Om tot uitvoering over te kunnen gaan werden wel eisen gesteld aan de vormen van vervoer. Opdracht voor het project 2e Beneluxtunnel werd: file oplossend en diverse vervoersvormen in één tunnel combineren en een snelle bouwtijd. Dit is bereikt door niet alleen extra rijstroken aan te leggen maar ook door de realisatie van een goede fiets-en metroverbinding voor deze regio. De nieuw te bouwen tunnel bestaat uit twee buizen voor het autoverkeer in Noordelijke richting, een servicetunnel, een fietstunnel en een metrotunnel. De oude tunnelbuizen worden beiden gebruikt voor het autoverkeer in Zuidelijke richting. Alle tunnelbuizen voor autoverkeer hebben twee rijstroken. De opening van de 2e Beneluxtunnel, inclusief metro, vond plaats op 2 november 2002. In deze opnames.
Luchtopnames Rotterdam, 2e Beneluxtunnel. De tunnel is klaar en wordt intensief gebruikt.
Luchtopnames Rotterdam, 2e Beneluxtunnel. De tunnel is klaar en wordt intensief gebruikt.
Trefwoorden
A4 | aanleg | Beneluxtunnel | bouwen | buizen | Eind | fiets | fietstunnel | file | gaan | hebben | Hoogvliet | intensief | kunnen | leggen | luchtopnames | maar | Maas | materiaal | meer | metro | metrotunnel | Nieuwe | Nieuwe Maas | opening | plaats | project | Rotterdam | ruimte | tunnel | tweede | vervoer | Vlaardingen | weg | wegverkeer
Datum
10-12-2002
Inventaris nr.
Pilot A10-West. Master. Gemonteerd. Alleen muziek en live-geluid. Met intro gebruikte bestanden. 02'- 14'
Omschrijving
Het coördinatiecentrum visualisatie en Virtual Reality van Rijkswaterstaat heeft voor een pilot zovel mogelijk bestaande data gebruikt om na te gaan tot wat voor een visualisatie dat zou kunnen Leiden. Toegepaste Data: AHN, Top10Vector, Top25Raster, DKLN, Cyclorama, autoCad, Geluidbestanden, 3DMax, Audio.
Trefwoorden
A10 | AHN | coördinatiecentrum | Data | gaan | geluid | kunnen | Leiden | muziek | pilot | Reality | Virtual | visualisatie | west
Datum
1-2-2002
Inventaris nr.
Calandtunnel, de nieuwe poort tot Europoort. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 06'-11'
Omschrijving
Een videofilm over de bouw van de burgemeester Thomassentunnel of Calandtunnel. De tunnel bestaat uit een afgezonken deel en aan beide kanten een gesloten tunnel die overgaat in een open toerit. Omdat de ruimte op beide oevers te beperkt was om met gebaggerde inhammen te werken, is de zinksleuf Uiteindelijk met grondkerende constructies uitgevoerd. De lengte van het afgezonken deel is 685, 5 meter. Doordat de ruimte bij de tunnel erg beperkt was, is de fasering van de bouw erg complex geweest. De elementen zijn gebouwd in het dok van de reparatiewerf Verolme Botlek aan de nieuwe Waterweg. Na voltooiing van alle elementen zijn ze over de nieuwe Waterweg vervoerd naar de Uiteindelijke afzinkplek. Opnames van het afzinken van het element onder de stempels. Element verdwijnt onder water.
Trefwoorden
afzinken | Botlek | bouw | burgemeester | Calandtunnel | complex | deel | dok | element | elementen | Europoort | gesloten | materiaal | meter | Nieuwe | open | Poort | ruimte | stempels | toerit | tunnel | Uiteindelijk | Verolme | water | Waterweg | zinksleuf
Datum
7-7-2002
Inventaris nr.
Calandtunnel, de nieuwe poort tot Europoort. Ruw materiaal. Ongemonteerd. 30'-56'
Omschrijving
Een videofilm over de bouw van de burgemeester Thomassentunnel of Calandtunnel. De tunnel bestaat uit een afgezonken deel en aan beide kanten een gesloten tunnel die overgaat in een open toerit. Omdat de ruimte op beide oevers te beperkt was om met gebaggerde inhammen te werken, is de zinksleuf Uiteindelijk met grondkerende constructies uitgevoerd. De lengte van het afgezonken deel is 685, 5 meter. Doordat de ruimte bij de tunnel erg beperkt was, is de fasering van de bouw erg complex geweest. De elementen zijn gebouwd in het dok van de reparatiewerf Verolme Botlek aan de nieuwe Waterweg. Na voltooiing van alle elementen zijn ze over de nieuwe Waterweg vervoerd naar de Uiteindelijke afzinkplek. Opnames van het afzinken van het element onder de stempels. Meet en controlepost interieur. Element verdwijnt onder water. Meettoren zakt en verplaatst.
Trefwoorden
afzinken | Botlek | bouw | burgemeester | Calandtunnel | complex | deel | dok | element | elementen | Europoort | gesloten | interieur | materiaal | meettoren | meter | Nieuwe | open | Poort | ruimte | stempels | toerit | tunnel | Uiteindelijk | Verolme | water | Waterweg | zinksleuf
Datum
7-7-2002