Inventaris nr.
25187-005
Omschrijving
SCHIPHOLTUNNEL.
De eerste Schipholtunnel voor auto's is tegelijk met de start- en landingsbaan de Buitenveldertbaan aangelegd. Beiden maakten deel uit van het ambitieuze renovatieplan van de luchthaven. De dwarsdoorsnede van de tunnel is bepaald door de voorschriften van de International Civil Aviation Organization. Deze schrijft voor dat een start- en landingsbaan aan beide zijden een 200 meter brede, obstakel-vrije strook heeft, waarvan de eerste 75 meter niet meer helling mag hebben dan 2, 5%. Omdat de tunnel door deze voorwaarden relatief lang is, valt de helling in de tunnel voor autorijders amper op.
De tunnel bestaat uit vier buizen. De twee Westelijke buizen, elk 15, 30 meter breed, hebben beiden drie rijstroken en een vluchtstrook, in dezelfde verhoudingen als een reguliere snelweg. De twee Oostelijke buizen doen dienst als langzaam verkeertunnel en intern verkeertunnel, en zijn beiden 7, 75 meter breed. De tunnel is uitgevoerd in een drooggelegde, open.
Bouwput. Om onevenredige zettingen te voorkomen, is de tunnel op een bed van palen gefundeerd, gecombineerd met trekpalen die moesten voorkomen dat de tunnel door de druk van het grondwater op zou drijven. Daarna werd als eerste de vloer gestort, gevolgd door de wanden en uiteindelijk de plafonds. De tunnel is in 1966 officieel geopend voor het publiek. Set van 12 opnames. Geen negatieven.
De eerste Schipholtunnel voor auto's is tegelijk met de start- en landingsbaan de Buitenveldertbaan aangelegd. Beiden maakten deel uit van het ambitieuze renovatieplan van de luchthaven. De dwarsdoorsnede van de tunnel is bepaald door de voorschriften van de International Civil Aviation Organization. Deze schrijft voor dat een start- en landingsbaan aan beide zijden een 200 meter brede, obstakel-vrije strook heeft, waarvan de eerste 75 meter niet meer helling mag hebben dan 2, 5%. Omdat de tunnel door deze voorwaarden relatief lang is, valt de helling in de tunnel voor autorijders amper op.
De tunnel bestaat uit vier buizen. De twee Westelijke buizen, elk 15, 30 meter breed, hebben beiden drie rijstroken en een vluchtstrook, in dezelfde verhoudingen als een reguliere snelweg. De twee Oostelijke buizen doen dienst als langzaam verkeertunnel en intern verkeertunnel, en zijn beiden 7, 75 meter breed. De tunnel is uitgevoerd in een drooggelegde, open.
Bouwput. Om onevenredige zettingen te voorkomen, is de tunnel op een bed van palen gefundeerd, gecombineerd met trekpalen die moesten voorkomen dat de tunnel door de druk van het grondwater op zou drijven. Daarna werd als eerste de vloer gestort, gevolgd door de wanden en uiteindelijk de plafonds. De tunnel is in 1966 officieel geopend voor het publiek. Set van 12 opnames. Geen negatieven.
Trefwoorden
auto | bed | bouwput | Brede | buizen | deel | dienst | eerste | gestort | grondwater | hebben | helling | landingsbaan | langzaam | luchthaven | meer | meter | moesten | obstakel | open | publiek | Schipholtunnel | snelweg | start | strook | tunnel | Uiteindelijk | vloer | vluchtstrook | zijden
Datum
16-6-1966
Inventaris nr.
25187-003
Omschrijving
SCHIPHOLTUNNEL.
De eerste Schipholtunnel voor auto's is tegelijk met de start- en landingsbaan de Buitenveldertbaan aangelegd. Beiden maakten deel uit van het ambitieuze renovatieplan van de luchthaven. De dwarsdoorsnede van de tunnel is bepaald door de voorschriften van de International Civil Aviation Organization. Deze schrijft voor dat een start- en landingsbaan aan beide zijden een 200 meter brede, obstakel-vrije strook heeft, waarvan de eerste 75 meter niet meer helling mag hebben dan 2, 5%. Omdat de tunnel door deze voorwaarden relatief lang is, valt de helling in de tunnel voor autorijders amper op.
De tunnel bestaat uit vier buizen. De twee Westelijke buizen, elk 15, 30 meter breed, hebben beiden drie rijstroken en een vluchtstrook, in dezelfde verhoudingen als een reguliere snelweg. De twee Oostelijke buizen doen dienst als langzaam verkeertunnel en intern verkeertunnel, en zijn beiden 7, 75 meter breed. De tunnel is uitgevoerd in een drooggelegde, open.
Bouwput. Om onevenredige zettingen te voorkomen, is de tunnel op een bed van palen gefundeerd, gecombineerd met trekpalen die moesten voorkomen dat de tunnel door de druk van het grondwater op zou drijven. Daarna werd als eerste de vloer gestort, gevolgd door de wanden en uiteindelijk de plafonds. De tunnel is in 1966 officieel geopend voor het publiek. Set van 12 opnames. Geen negatieven.
De eerste Schipholtunnel voor auto's is tegelijk met de start- en landingsbaan de Buitenveldertbaan aangelegd. Beiden maakten deel uit van het ambitieuze renovatieplan van de luchthaven. De dwarsdoorsnede van de tunnel is bepaald door de voorschriften van de International Civil Aviation Organization. Deze schrijft voor dat een start- en landingsbaan aan beide zijden een 200 meter brede, obstakel-vrije strook heeft, waarvan de eerste 75 meter niet meer helling mag hebben dan 2, 5%. Omdat de tunnel door deze voorwaarden relatief lang is, valt de helling in de tunnel voor autorijders amper op.
De tunnel bestaat uit vier buizen. De twee Westelijke buizen, elk 15, 30 meter breed, hebben beiden drie rijstroken en een vluchtstrook, in dezelfde verhoudingen als een reguliere snelweg. De twee Oostelijke buizen doen dienst als langzaam verkeertunnel en intern verkeertunnel, en zijn beiden 7, 75 meter breed. De tunnel is uitgevoerd in een drooggelegde, open.
Bouwput. Om onevenredige zettingen te voorkomen, is de tunnel op een bed van palen gefundeerd, gecombineerd met trekpalen die moesten voorkomen dat de tunnel door de druk van het grondwater op zou drijven. Daarna werd als eerste de vloer gestort, gevolgd door de wanden en uiteindelijk de plafonds. De tunnel is in 1966 officieel geopend voor het publiek. Set van 12 opnames. Geen negatieven.
Trefwoorden
auto | bed | bouwput | Brede | buizen | deel | dienst | eerste | gestort | grondwater | hebben | helling | landingsbaan | langzaam | luchthaven | meer | meter | moesten | obstakel | open | publiek | Schipholtunnel | snelweg | start | strook | tunnel | Uiteindelijk | vloer | vluchtstrook | zijden
Datum
16-6-1966
Inventaris nr.
24125-007
Omschrijving
De Heinenoordtunnel is een verkeerstunnel in Zuid-Holland onder de Oude Maas. De tunnel verbindt de Hoeksche Waard met het eiland IJsselmonde en is genoemd naar het dichtbij gelegen Heinenoord. Door de Heinenoordtunnel loopt de A29, die een belangrijke verbindingsweg is tussen Rotterdam en de Zeeuwse en Zuid-Hollandse Eilanden. De tunnel is geopend op 22 juli 1969 door minister Bakker en verving de Barendrechtse brug. De tunnel heeft twee buizen, met in iedere buis oorspronkelijk twee stroken snelweg en een strook voor het langzame verkeer en fietsers.
De Heinenoordtunnel was de eerste vaste, niet-beweegbare oeververbinding in dit gebied, en de tweede snelwegtunnel in de regio Rotterdam. De tunnel werd 1 kilometer ten Westen van de Barendrechtse hefbrug gebouwd. Voor de bouw van de Heinenoordtunnel(segmenten) is het bouwdok in Barendrecht gebouwd, waar later ook diverse andere Nederlandse tunnelsegmenten gebouwd zijn. De tunnelsegmenten zijn 8, 8 meter hoog, 30, 70 meter breed en 115 meter lang, met 2x2 rijstroken en een rijstrook voor langzaam verkeer in beide richtingen.
Omdat deze tunnel een te kleine capaciteit kreeg, is in 1991 een tijdelijke oplossing uitgevoerd, door de Oostelijke buis uit te breiden met een extra snelwegstrook, ten koste van de strook voor langzaam verkeer.
Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken. De tweede Heinenoordtunnel is geopend op 16 september 1999 door prins Willem-Alexander. Set van 10 opnames.
De Heinenoordtunnel was de eerste vaste, niet-beweegbare oeververbinding in dit gebied, en de tweede snelwegtunnel in de regio Rotterdam. De tunnel werd 1 kilometer ten Westen van de Barendrechtse hefbrug gebouwd. Voor de bouw van de Heinenoordtunnel(segmenten) is het bouwdok in Barendrecht gebouwd, waar later ook diverse andere Nederlandse tunnelsegmenten gebouwd zijn. De tunnelsegmenten zijn 8, 8 meter hoog, 30, 70 meter breed en 115 meter lang, met 2x2 rijstroken en een rijstrook voor langzaam verkeer in beide richtingen.
Omdat deze tunnel een te kleine capaciteit kreeg, is in 1991 een tijdelijke oplossing uitgevoerd, door de Oostelijke buis uit te breiden met een extra snelwegstrook, ten koste van de strook voor langzaam verkeer.
Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken. De tweede Heinenoordtunnel is geopend op 16 september 1999 door prins Willem-Alexander. Set van 10 opnames.
Trefwoorden
A29 | Alexander | Barendrecht | bouw | bouwdok | brug | buis | buizen | eerste | eiland | fietsers | hefbrug | Heinenoord | Heinenoordtunnel | Hoeksche | Holland | IJsselmonde | Kleine | langzaam | Maas | meter | minister | nederland | Nederlandse | oeververbinding | Oude Maas | Prins | rijstrook | Rotterdam | snelweg | strook | tijdelijke | tunnel | tweede | verbindingsweg | verkeer | Waard | zuid | Zuid Holland | Zuid Hollandse
Datum
3-10-1966
Inventaris nr.
24125-004
Omschrijving
De Heinenoordtunnel is een verkeerstunnel in Zuid-Holland onder de Oude Maas. De tunnel verbindt de Hoeksche Waard met het eiland IJsselmonde en is genoemd naar het dichtbij gelegen Heinenoord. Door de Heinenoordtunnel loopt de A29, die een belangrijke verbindingsweg is tussen Rotterdam en de Zeeuwse en Zuid-Hollandse Eilanden. De tunnel is geopend op 22 juli 1969 door minister Bakker en verving de Barendrechtse brug. De tunnel heeft twee buizen, met in iedere buis oorspronkelijk twee stroken snelweg en een strook voor het langzame verkeer en fietsers.
De Heinenoordtunnel was de eerste vaste, niet-beweegbare oeververbinding in dit gebied, en de tweede snelwegtunnel in de regio Rotterdam. De tunnel werd 1 kilometer ten Westen van de Barendrechtse hefbrug gebouwd. Voor de bouw van de Heinenoordtunnel(segmenten) is het bouwdok in Barendrecht gebouwd, waar later ook diverse andere Nederlandse tunnelsegmenten gebouwd zijn. De tunnelsegmenten zijn 8, 8 meter hoog, 30, 70 meter breed en 115 meter lang, met 2x2 rijstroken en een rijstrook voor langzaam verkeer in beide richtingen.
Omdat deze tunnel een te kleine capaciteit kreeg, is in 1991 een tijdelijke oplossing uitgevoerd, door de Oostelijke buis uit te breiden met een extra snelwegstrook, ten koste van de strook voor langzaam verkeer.
Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken. De tweede Heinenoordtunnel is geopend op 16 september 1999 door prins Willem-Alexander. Set van 10 opnames.
De Heinenoordtunnel was de eerste vaste, niet-beweegbare oeververbinding in dit gebied, en de tweede snelwegtunnel in de regio Rotterdam. De tunnel werd 1 kilometer ten Westen van de Barendrechtse hefbrug gebouwd. Voor de bouw van de Heinenoordtunnel(segmenten) is het bouwdok in Barendrecht gebouwd, waar later ook diverse andere Nederlandse tunnelsegmenten gebouwd zijn. De tunnelsegmenten zijn 8, 8 meter hoog, 30, 70 meter breed en 115 meter lang, met 2x2 rijstroken en een rijstrook voor langzaam verkeer in beide richtingen.
Omdat deze tunnel een te kleine capaciteit kreeg, is in 1991 een tijdelijke oplossing uitgevoerd, door de Oostelijke buis uit te breiden met een extra snelwegstrook, ten koste van de strook voor langzaam verkeer.
Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken. De tweede Heinenoordtunnel is geopend op 16 september 1999 door prins Willem-Alexander. Set van 10 opnames.
Trefwoorden
A29 | Alexander | Barendrecht | bouw | bouwdok | brug | buis | buizen | eerste | eiland | fietsers | hefbrug | Heinenoord | Heinenoordtunnel | Hoeksche | Holland | IJsselmonde | Kleine | langzaam | Maas | meter | minister | nederland | Nederlandse | oeververbinding | Oude Maas | Prins | rijstrook | Rotterdam | snelweg | strook | tijdelijke | tunnel | tweede | verbindingsweg | verkeer | Waard | zuid | Zuid Holland | Zuid Hollandse
Datum
3-10-1966